大众汽车的“牙膏” 挤得有点不知所谓

　　要想“作弊门”尽早成为历史，只有快刀斩乱麻！

　　一波未平一波又起！

　　据新华社报道，美国环境保护署11月2日证实，德国大众集团旗下数个高端品牌的中大型柴油车同样涉嫌安装应付尾气排放检测的“作弊”软件，涉及大众“途锐”、保时捷“卡宴”、奥迪A6和Q5等车型。对美国环境保护署这一次最新的指控，大众汽车集团立即予以否认。

　　但是，不知是迫于无奈还是时间上的巧合，几乎在同一时间，据外电报道，大众汽车却承认了在内部调查中首次发现汽油车型也存在排量读数错误。内容指出，在大众内部排放测试中，发现80万辆汽车存在与二氧化碳排放量有关的“异常”问题，其中有一部分是搭载汽油发动机的汽车。

　　一半地球人都知道，上述事件的起因，是9月中旬始于美国本土的“作弊门”事件。美国环保局在9月18日指控大众汽车，理由是其旗下生产的近50万辆在美国本土销售的柴油版汽车，存在安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定的问题。及后，大众汽车集团也承认了美国环保局的相关指控，并且为此采取了一连串的行动，其中包括高层“下课”等善后处理措施。

　　大众汽车这一次“作弊门”事件，对全球的汽车产业来说，几乎可以用“前无古人”来形容。而对于风暴的核心——大众汽车来说，由于事件的性质实在是太恶劣了，所以任何的善后处理手法，可能都不会比“时间是治愈伤痛的最好良药”来得更有效。因此，尽快地平熄此次事件带来的负面影响，必定是大众汽车要解决的当务之急。

　　事实上，发生在9月中旬的“作弊门”事件，经过起初阶段高密度的关注期之后，已经从“头条新闻”慢慢地变成了“二条”、“三条”，甚至是“花边新闻”。想不到的是，恰巧在世人慢慢淡去此次事件记忆的时候，事件却如间歇性活火山一样，又喷射出炽热的岩浆。再一次将“作弊门”事件推上了头条新闻。

　　以大众汽车在全球汽车产业的江湖地位，以及此次“作弊门”事件的性质来看。当事件在9月中旬首次曝光之后，不论是全球各地的官方检测机构，还是民间的超级汽车发烧友，都一定会用“放大镜”审视着大众汽车旗下的所有汽车品牌和所有车型，看一看是否还存在同性质的问题。此情此景之下，假如大众汽车旗下还有其他品牌或车型存在同类问题，就算大众汽车自己打死也不说，像美国环境保护署这类机构，最终也会像挤牙膏一样，将问题找出来并给予曝光。

　　美国环境保护署是不了解任何核心技术信息的“外人”，“牙膏”挤得慢是理所当然。而一定知根知底，同时一定是了解核心技术秘密的当事人——大众汽车，也像挤牙膏一样慢节奏。而且“牙膏”挤出来的速度，也不会比美国环境保护署这些“外人”快很多，这对大众汽车来说有什么好处呢？恰恰相反，如果“作弊门”继续出现这种慢节奏的二次，甚至是三次、四次曝光事件，最终只会延长大众汽车因为此次事件而带来的痛苦期。

　　要想“作弊门”尽早成为历史，只有快刀斩乱麻！