*ST远洋停牌申请“摘帽” 资产处置助扭亏为盈

　　如市场预料的那样，借助资产出售而取得的巨额资产处置收益，2013年以来一直在为避免暂停上市而努力的*ST远洋(601919.SH)，终于如愿以偿。

　　昨晚公司发布业绩预告称， 2013年归属于上市公司股东的净利润2.35亿元，而在2012年，公司归属于上市公司股东的净利润亏损高达95.59亿元。

　　由于已经连续两年巨亏，如果2013年*ST远洋再度报亏，公司将被迫暂停上市，而在去年第三季度，公司的三季报还显示前三季度亏损9.9亿元。

　　为了避免暂停上市，去年三季度后*ST远洋又加快了出售资产的步伐，在出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权后，又将旗下青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权转让给中远集团境外全资子公司中远香港集团的全资子公司，交易已于去年11月完成，交易所产生的收益约人民币36.78亿元纳入公司2013年度合并财务报表。

　　上述资产的出售也最终助力*ST远洋扭亏为盈，不过，公司也在年报中透露，航运主业较2012 年已经大幅减亏35.93 亿元。

　　由于2013年扭亏为盈，*ST远洋也表示已于昨天向上海证券交易所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示特别处理的申请。上海证券交易所将在收到公司申请之日后的五个交易日内，根据实际情况，决定是否撤销对公司股票实施的退市风险警示。在此期间，公司股票将自2014年3月28日起连续停牌。

　　不过，尽管摆脱了暂停上市的风险，但2014年对于旗下已无多少平抑风险的其他资产的*ST远洋来说仍有挑战。

　　在昨天的年报中，*ST远洋就坦陈，2014年国际航运市场总体需求将继续温和增长，但运力过剩局面短期内难有根本性改变，预计航运市场复苏仍将是一个比较缓慢的过程。

　　其中，集装箱航运方面，据克拉克森(Clarkson)预测，2014 年集装箱运输市场需求预计增长6%，运力增长4.6%，供需矛盾有所缓和，但结构性矛盾仍然突出。随着船舶大型化、联盟化的趋势日趋明显，以联盟为主的市场新竞争态势将更加突显。

　　不过，广发证券的分析师张亮认为，相比于2013年，预计2014 年的航运市场环境有所好转，*ST远洋的航运主业业绩在2014 年散货市场供给端持续边际改善的情形下，有望进一步复苏，而集运市场在海外需求好转、行业集中度进一步提升的情形下，预计运价也将有所好转。