分析称马航客机或为自杀坠海 乘客生还可能不大

分析称马航客机或为自杀坠海 乘客生还可能不大

　　昨天中午12点30分，澳大利亚政府召开新闻发布会，海事安全局负责人约翰·杨称，最近从澳大利亚的卫星上获得了两个碎片影像，影像出现在珀斯 西南方向约2300公里处。碎片来自失联航班的可能性非常大。昨晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话，感谢阿博特通报及澳方给予的合作，并希望 澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救。

　　□信息发布

　　从卫星获得碎片影像

　 　澳大利亚海事安全局负责人约翰·杨称，早些时间，澳大利亚总理阿博特亦向议会表示，在珀斯西南方向约2300公里处发现两个碎片影像。澳大利亚已派出4 架P-3C猎户座飞机前往巡查，新西兰和美国也分别派出一架P-3C和P-8飞机前往。澳总理表示，“这是一个可靠的、崭新的消息”。

　　昨天中午，约翰·杨在发布会上表示，目前获得的卫星图片并不清晰，正调动军用卫星和雷达来进一步确定，希望能获得更高精度的图片，将会一直关注此事。

　　碎片位置与航线吻合

　　约翰·杨称，特别关注这两块碎片是因为碎片被发现的位置，与此前预测的失联飞机南部航道非常吻合。并且碎片尺寸面积大，其尺寸分别长约24米及5米，且周围散布有小碎片。

　　其次，可疑碎片处并不属于频繁的货运航线或常规飞机航线的位置，所以可能性非常大。而碎片被发现的点，也正好位于此前公布的失联航班南部航线的一端。

　　将首先寻找生还者

　　澳方表示，从昨天上午开始，已有4架飞机以及5艘商船从珀斯市出发，预计4个小时后将到达并进行搜救。约翰·杨称，飞机将会使用雷达进行探测，而商船也将会开启GPS系统，对两块碎片进行定位。如果能够发现这两块碎片，会立即进行打捞，并以寻找生还者为最优先。

　　约翰·杨表示，因为经常会在澳洲海岸附近找到残骸，所以澳大利亚在搜寻飞机、船只残骸方面有着丰富经验。之前搜索到的大多数残骸，极少会出现在昨天发现的那两块碎片的位置上。但一切答案只有到了那里才能知道。

　　约翰·杨称，根据澳方的卫星判断，目前仍看不到这两样物体具体的样子。根据卫星传来的图片上看，尚看不出飞机舷窗或尾翼等形状。约翰·杨表示，因为现在还没有调查到更深入的信息，所以下结论为时尚早。

　　□分析1

　　残骸何种情况出现在疑似海域？

　　或自杀坠海或迫降失败

　 　原ARJ21副总设计师周济生认为，目前发现可疑残骸的位置在印度洋南部、澳大利亚西南部，从航程距离来看，飞机的航油应该已经耗尽。若以飞机被劫持的 前提下，根据犯罪心理学来分析，劫持者飞行的目的不是求生而是求死，最可能的就是独狼式恐怖行为，“他要飞得尽量远让人难以发现，由此来造成很大影响，从 心理学上讲，他的目的已经达到”。

　　海军军事学术研究所研究员张军社则提出了另一种可能性。张军社分析，发现残片的位置位于南纬 43°58′，东经90°57′左右，这个位置介于法属岛屿阿姆斯特丹岛和澳大利亚大陆之间，“飞机有可能去往澳大利亚西部沙漠地区或者是南印度洋法属的 几个岛屿迫降，可能出现了偏航或导航系统有问题而坠落”。

　　张军社还认为，若确定残片属于MH370，发现残片的位置未必就是飞机坠落的位置，“因为发现可疑残骸的位置已经超出了飞机航程范围至少3个小时，残片可能是顺着洋流飘过来的”。

　　2发现可疑碎片附近有无跑道备降？

　　飞机或欲迫降在周边岛屿

　 　如上所说，张军社分析称，由于发现残片的位置靠近澳大利亚大陆，飞机有可能想飞至澳大利亚西部沙漠迫降，或飞到珀斯降落，“珀斯的机场没问题”。另外， 张军社还分析，飞机也可能想在附近几个岛屿寻找可能迫降的地方，如阿姆斯特丹岛、圣波尔岛、克尔格伦岛等，“但是在这些岛屿上只能迫降，比较危险”。

　　对于这个问题，周济生则认为劫机者不可能在附近寻找降落的跑道或其他陆地，“他的动机解释不通，如果想着陆的话早就可以找，但他不是那种想活下去的飞行”。

　　3该疑似坠落海域的搜救难度多大？

　　海浪两三米高搜救难度大

　　张军社认为，若证实飞机确实坠落此处，搜救难度将非常大。张军社解释，这个位置的水深达到3000多米，水流湍急，变化无常，若出现下雨刮风等情况，搜救将更加困难。

　　对此，周济生也表示，这个位置海况比较恶劣，海浪有两三米高，且该地往返商船比较稀少，提供救援的可能性很小。

　　4若确定坠落乘客生还可能性多大？

　　条件恶劣生还可能性不大

　　周济生认为，这种情况下人员生还的可能性不存在，因为飞行距离太远，且海面条件很恶劣。

　　张军社也表示，此情况下乘客生还可能性不大。首先，这一带海域水很深。

　 　其次，此处海水的温度为16℃左右，体感比较冷，按照过去的营救经验，在水温20℃的海水中，人只可以在水中维持1天多，“现在已经是第13天了，这么 长时间没有食品和淡水，人无法存活”。第三，此前有人分析露出水面的残骸可能是尾翼，如果是这样，飞机机头较重沉入水中，只有机尾在水面上，“整个飞机都 在水里，人员生还的可能性也不大”。

　　5在该海域寻找黑匣子有哪些困难？

　　或掉入海底很难发出信号

　　周济生表示，若飞机确实坠落在该海域，寻找黑匣子难度比较大。这里水深在3000米以上，且不清楚海底的具体情况，不知是否存在海底山脉、海沟等。同时，需搜寻的海面面积也很大，探测残骸和黑匣子的具体位置都很困难，“不能说以后找不到黑匣子，但是难度相当大”。

　　张军社也分析称，黑匣子若掉进3000多米深的水底，可能被水里的泥沙和杂物盖住，很难发出信号，“即使没有被海底的杂物遮盖，发现黑匣子也将非常困难”。

　　6此前澳大利亚雷达为何没监控到？

　　距离太远雷达可能未覆盖

　　周济生分析，此前澳大利亚雷达没有探测到飞机很正常。周称，飞机航线已经偏离了陆地，距离澳大利亚珀斯2300公里，此处已属于公海范围，“很少有国家把自己的雷达覆盖到公海，即使覆盖也只是一小部分，这里距离陆地太远了”。

　　同时，从劫机者的主观意愿上分析，周济生称，飞机向南印度洋飞行的沿途，都属于雷达监控的薄弱区，劫机者在主观意愿上不愿被发现。

　　7如何确认可疑残骸属于MH370？

　　过程复杂可能需48小时

　 　张军社表示，目前卫星影像已经找到海面上两块可疑漂浮物，确认残片是否属于MH370的难度在于还没有打捞回残片分析。张军社说，目前来看，发现的残骸 肯定不是整个飞机，而是飞机残骸或机身一部分，在舰船没有到达之前，可以依靠飞机拍摄的照片进行比对，看残片属于机身的哪个部分。

　　如 果 照片比对无法辨别，只能等待两天后舰船到达可疑残骸处，将残骸打捞上来。若残骸上有MH370的明显标识，则可进行确认。如果依旧无法确认残骸是否属于失 联飞机，则需由飞机专家或波音公司专家检查残骸材质，进行核对，判断是否属于失联飞机，“这可能要花费好几天的时间”。

　　另据美国前联邦航空管理局官员昨日称，要想确定澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，整个过程需要48个小时。

　　据报道，美国前航空管理局官员迈克尔·丹尼尔称，如果想确定澳大利亚卫星图发现的物体是否为MH370的残骸，首先要在当地水域投下声呐浮标。假如飞机上的黑匣子在这一海域，浮标应该能采集到黑匣子上发出的信号。

　　丹尼尔指出，这过程可能需要48个小时，还要取决于搜索船只、搜救工具的远近。

　　京华时报记者潘珊菊刘晓旭刘景慕梁超

　　实习记者刘京京华时报制图何将

　　综合央视新华社中新社报道

　　□最新动态

　　中国 习近平同澳总理通电话

　　昨晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话。

　　阿博特就马来西亚航空公司客机失联事件向习近平表示慰问，并通报了澳方参与搜救工作进展最新情况，表示已经派遣飞机和军舰前往有关海域。

　 　习近平感谢阿博特通报及澳方给予的合作，表示这是一起非常不幸的事件。客机失联以来，包括154名中国同胞、6名澳大利亚公民等在内的机上各国人员的生 命安危一直牵动着我们的心。我在第一时间就责成中方有关部门全力以赴参与搜救，并做好一切应急处置工作。包括澳大利亚在内的多国积极参加了搜救。我们对澳 方在南线开展的搜救工作表示赞赏。目前，搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴 展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。值此困难时刻，中澳真诚合作，显示出两国人 民的心是相通的。

　　阿博特表示，澳方将继续尽一切努力开展搜救和调查，愿同中方通力合作，保持沟通，及时互通相关信息。

　　澳方 未观测到疑似客机碎片

　　澳大利亚海事安全局及美国有线电视新闻网昨日发布消息称，澳大利亚飞机已前往相关海域，查看稍早时澳方公布疑似马航MH370航班碎片，但目前因为天气差，未能观测到疑似碎片。

　　据报道，澳大利亚皇家空军P-3“猎户座”反潜飞机抵达相关海域后，由于云层厚，当地下雨，能见度受限制，未能观测到此前卫星图像显示的碎片。

　　澳大利亚海事安全局昨晚在其网站上就搜寻失联马航MH370航班事件进展发布新一份声明称，当天澳方相关的搜寻行动已经完成。搜寻行动21日将继续进行。

　　澳方称，出动了4架飞机，对珀斯南西方向2500公里处、覆盖2.3万平方公里的海域进行了搜寻。